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来源：经济参考报
“为了完成这一系列目标，不仅需要消费结构从‘有车开’向‘开好车’‘智能车’‘绿色车’升级，政策也应从‘普惠性补贴’转向‘战略性引导’，在技术创新上实施‘攻坚’政策，在市场需求上，实施‘疏通’与‘激活’政策。”许海东说。
中国汽车战略与政策研究中心新能源汽车研究部部长朱一方对记者表示，各地汽车产业规划从齐齐发力新能源汽车到结合自身特色推动汽车产业发展这一变化背后，是政策导向、产业发展、地方实践等多重因素整合的结果。
“‘十四五’时期，产业政策逐步从支持战略性新兴产业规模扩张转向提质升级，有关部门积极引导产业结构和布局优化，并规范竞争秩序。而汽车市场竞争叠加技术发展筑高行业门槛，多数企业产能布局更加审慎。地方政府也普遍意识到盲目招引大项目无法形成可持续的竞争力，招商引资趋于理性。”朱一方说。
展望“十五五”汽车产业发展格局，朱一方认为，“十五五”时期各地发力汽车产业差异化竞争，既是各地汽车产业更加有效带动地方经济发展、更加充分发挥战略性支柱产业作用的具体表现，也是我国提升汽车产业发展质量、增加抗风险能力，加速汽车大国迈向汽车强国的重要基础。
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